Попит на допомогу в пересуванні в таких місцях, як аеропорти, зростає в міру того, як населення старіє і подорожує все більше людей. За словами A&K Robotics Inc, роботи та автономні транспортні засоби можуть допомогти задовольнити цей попит на тлі постійної нестачі робочої сили.
З 2016 року компанія з Ванкувера, Британська Колумбія, розробляє електричні платформи мікромобільності та самокеровані роботизовані контейнери, щоб допомогти покращити якість життя та захист навколишнього середовища.
«Ми не замінюємо інвалідні візки в аеропортах та інших закладах», — сказала Джессіка Іп, співзасновник A&K Robotics. «Наші контейнери призначені для допомоги людям з обмеженими можливостями пересування».
A&K Robotics поетапно випускає роботів для аеропортів
У липні компанія A&K Robotics заявила, що привозить свої безпілотні роботизовані капсули Cruz у міжнародний аеропорт Ванкувера (YVR). Компанія вже тестувала свої системи в міжнародному аеропорту Хартсфілд-Джексон в Атланті в 2022 році.
«[Співзасновник] Метт [Андерсон] і я передбачали відвідування кількох аеропортів, коли ми створювали компанію», — визнав Іп. «Тоді ми вирішили зосередитися на якості, а не на кількості».
«Раніше ми доставляли одного або двох роботів на відносно короткий термін», — сказала вонаЗвіт про робота. «Потрібні ресурси, щоб доставити команду та 400- фунтів мобільного робота на кожну установу».
«Ми знали, що застосуємо багатоетапний підхід до комерціалізації», — додав Іп. «Ми дослідили проблемний простір і дійшли висновку, що автоматизована мобільність дійсно важлива для клієнтів аеропорту та для його бізнесу».
«Ми віддаємо пріоритет аеропортам із високими стандартами роботи та ефективності, а не тим, які хочуть роботів як новинку для маркетингу», — сказала вона. «Ми зосереджені на реальних операціях і створюємо наш продукт, щоб дозволити аеропортам і авіакомпаніям мати високий рівень налаштувань для брендингу».
Пошук цінності на зорі цифровізації
У більшості аеропортів інвалідні візки та шатли потрібно вручну доставити й доставити до пасажирів і виходу на посадку, зазначив Іп. Просто знати, де вони знаходяться на об’єктах площею мільйони квадратних футів або навіть на автостоянках, може бути складно, що вимагає від співробітників проходити великі відстані та витрачати дорогоцінний час.
«YVR має 10 мільйонів квадратних футів, пожежну службу та службу швидкої допомоги, ІТ, дику природу та акваріуми, а також сантехніку — це насправді невелике місто», — сказав Іп. «У нас є чудова можливість перевірити варіант використання мобільності там, де зараз є попит».
«Наші модулі — це підключені пристрої IoT [Інтернет речей], і ми створюємо інформаційні панелі та інструменти для аеропортів, щоб знати, де знаходяться їхні автопарки та стан їх акумулятора», — пояснила вона. «Завдяки оцифровці управління вони могли навіть віддалено розгорнути капсулу до воріт».
«Ми лише на порозі того, щоб дізнатися, яку цінність ми можемо принести за допомогою роботів із підтримкою ШІ, датчиків і даних», — сказала вона.
Партнерство для розвитку канадської робототехніки
Минулого місяця A&K Robotics оголосила про стратегічне партнерство для сприяння впровадження робототехніки по всій Канаді. Він співпрацює з телекомунікаційним лідером Bell Canada, постачальником акумуляторів і зарядних пристроїв Delta-Q Technologies і допоміжною благодійною організацією Rick Hansen Foundation для створення екосистеми роботів, хмарної інфраструктури, систем електромобілів і нових виробничих потужностей.
«Деякі критичні технології необхідні для масштабування автономних систем», — пояснив Іп. «Для якості обслуговування нам потрібне з’єднання 5G, і ми працюємо з Amazon Web Services для хмарних сервісів для розгортання флоту».
«Коли роботизовані датчики вловлюють зміни в навколишньому середовищі, наші системи працюватимуть краще в масштабі, ніж один чи два», — додала вона. «Вони можуть виявити, чи є гейт, і відвести інших роботів, щоб уникнути заторів».
A&K Robotics очікує, що мікромобільність зростатиме у всьому світі
Глобальний ринок мікромобільності може зрости з 79,1 мільярда доларів (США) до 243,2 мільярда доларів США до 2030 року при річному зростанні на 17,4%, прогнозує Maximize Market Research Pvt. Ltd. Він посилався на досягнення в IoT і технології акумуляторів. A&K Robotics заявила, що готова стати лідером у цьому зростанні.
«Зараз ми зосереджені на кількох стратегічних облікових записах у Канаді, США та Європі, у кожному з яких є п’ять-десять одиниць», — сказав Іп. «Нам потрібні перші кроки на місці, і ми хочемо розробити початкову модель для впровадження мобільності, яку потім зможемо відтворити».
Які відмінності між регіонами?
«У ЄС відповідальність за надання допомоги в інвалідних візках лежить на аеропорту та його постачальнику послуг, тоді як у Північній Америці ця відповідальність лежить на авіакомпанії, від бюджетних до розкішних», — відповів Іп. «З точки зору пасажирів, модель ЄС є кращою, особливо якщо хтось перебуває на стикувальних рейсах».
За її словами, північноамериканські аеропорти починають усвідомлювати, що їм потрібно інвестувати в допомогу літнім пасажирам.
«Наша довгострокова мета — інтегрувати мобільність таким чином, щоб це було стійким для нас і аеропорту», — підсумував Іп. «Аеропорти також є стартовими майданчиками для програм розумного міста. Немає сенсу доставляти піцу п’ятимісним автомобілем; мають бути більш екологічні варіанти».