У середу, 29 червня, 27 міністрів навколишнього середовища Європейського Союзу погодилися заборонити продаж бензинових автомобілів у ЄС до 2035 року.
Вважається, що оскільки цей план раніше був підтриманий Європейським парламентом, після того, як країни-члени ЄС досягли консенсусу, очікується, що він буде визначений у юридичній формі, що означає, що розробка нових енергетичних транспортних засобів у світі знову прискорилася. .
Автомобілебудування завжди було найбільшою сферою застосування промислових роботів, на яку припадає 70 відсотків. З роками, з прогресом технологій, сфера застосування промислових роботів розширювалася, і частка в автомобільній промисловості зменшувалася з кожним роком, наразі вона впала приблизно до 37 відсотків, але все ще міцно займає перше місце. положення.
Зараз ринок змінюється від транспортних засобів на традиційному паливі до електромобілів, що передбачає не лише зміну системи живлення, але й цілий виробничий ланцюг, який потребує змін у процесі трансформації, чи оновити старий спосіб виробництва, чи задовольнити попит нового виробництва, матиме великий попит на промислових роботів.
Історична можливість, принесена транспортними засобами з новою енергією
Зараз Китай став найбільшим у світі ринком нових енерготранспортних засобів, хоча просування заміни нових енерготранспортних засобів також є найшвидшим у світі, зростання нових енерготранспортних засобів стало головною рушійною силою сприяння розвитку автомобільної промисловості.
Згідно з відповідними даними, оприлюдненими Асоціацією пасажирів, у 2021 році виробництво та продажі нових енерготранспортних засобів у Китаї перевищить 3,5 мільйона, що на 165% зросте порівняно з аналогічним періодом минулого року. Цього року, на тлі поширення епідемії та перешкод у ланцюзі постачання, з січня по травень загальний обсяг продажів нових автомобілів на енергії в Китаї все ще досяг 2,003 мільйона одиниць, із зростанням у річному обчисленні на 111,2 відсотка.
У той же час нещодавно на зустрічі китайського автомобільного ланцюга постачання 2022 року помічник генерального секретаря Китайської асоціації виробників автомобілів і міністр технологій Ван Яо сказав, що на даний момент вітчизняне автомобілебудування має 208 автомобілів, тисячу, але тисячу автомобілів на новій енергії. має лише 5,4 автомобілів, нова енергія, одна тисяча все ще знаходиться на низькому рівні власності, розробка нових транспортних засобів енергії має великий простір.
У випадку величезного ринкового попиту той, хто може зробити крок швидше, може захопити більшу частку ринку. Тому, щоб підвищити якість і ефективність виробництва, великі автомобільні бренди намагаються підвищити рівень автоматизації заводів, і попит на промислових роботів зростає.
У «чорному світлі на фабриці Saic GM» усі види промислових роботів, штампування, зварювання, процес фарбування, наприклад, їх разом упорядкованим чином, безшовне стикування, і демонструє дивовижну майстерність, а в складальній майстерні, промисловий робот також може знаходити різні моделі, відповідні частини, до виробничої лінії, реалізовувати змішане виробництво моделей. В середньому один автомобіль сходить з виробничої лінії кожні 76 секунд.
Раніше в цьому році Audi офіційно запустила виробничу базу в Чанчуні. Зрозуміло, що всі процеси на новому заводі відбуватимуться за допомогою нової архітектури інформаційних технологій інтелектуального взаємозв’язку, цифрові інструменти з ранніх етапів будівництва будуть введені в експлуатацію, у тому числі. про 860 роботів та інше обладнання для автоматизації, як Audi на одній із найпередовіших виробничих баз у світі. Новий завод у Чанчуні відповідає не лише за виробництво електромобілів, а й за встановлення нових стандартів цифрових технологій і сталого розвитку , встановлюючи орієнтир для майбутніх виробничих баз.
Деякі установи проаналізували, що промислові роботи можуть бути застосовані в автомобільному виробництві. З огляду на оптимістичні перспективи випуску транспортних засобів на новій енергії, наступні 1-2 роки все ще будуть піковим періодом будівництва нових ліній виробництва транспортних засобів на енергії, а автомобільна промисловість розпочне стійке зростання.
Літієва електрична мудрість створила трильйонний ринок
Спалах ринку нових енергетичних транспортних засобів спонукав до розвитку компонентів, серед яких особливо помітний попит на літієві батареї. І якщо виробництво нових енергетичних транспортних засобів також може бути перетворено з традиційної лінії виробництва автомобілів, більшість заводів з виробництва літієвих акумуляторів потрібно побудувати, тому попит на промислових роботів є більшим. Зараз відсутність літієвих акумуляторів стала перешкодою для розробки транспортних засобів з новою енергією.
Згідно з «Білою книгою про розвиток індустрії літієвих акумуляторів у Китаї» (2022), глобальні поставки автомобільних акумуляторів у 2021 році становитимуть 371,0 ГВт·год, що на 134,7% більше, ніж у минулому році; Поставки акумуляторів накопичувачів енергії становили 66,3 ГВт-год, що на 132,6 відсотка більше, ніж у минулому році, серед яких поставки літієвих батарей у Китай становили 59,4 відсотка світового ринку. Агентства прогнозують, що до 2025 року глобальний розрив заряду акумуляторів зросте до 40 відсотків.
«Виробництво достатньої кількості акумуляторів для електромобілів буде більш серйозним викликом, ніж план припинення продажу бензинових автомобілів до 2035 року», — сказав Арно Антліц, головний фінансовий директор VW. «Поліпшення ланцюга постачання акумуляторів і збільшення виробництва акумуляторів буде ключовим».
Карлос Таварес, генеральний директор Stellantis, також очікує, що дефіцит акумуляторів вплине на електромобілі та автомобільну промисловість у цілому в 2024-2025.
Таким чином, в останні роки, в той час як обробна промисловість скоротилася, нещодавно зареєстрований проект розширення акумуляторної батареї знаходиться в розпалі. Згідно з неповною статистикою, лише в першій половині цього року китайські інвестиції та виробничі проекти батареї досягли 26, загальна сума інвестицій склала 252,7 мільярда юанів, майже певний масштаб акумуляторних підприємств запланував нові виробничі проекти, понад 10 мільярдів проекти також часті.
Завдяки постійному розширенню індустрії літієвих батарей обсяг продажів промислових роботів у сфері літієвих батарей зростає. Статистика показує, що у 2021 році обсяг продажів промислових роботів у галузі літієвих батарей сягне 20000 одиниць із зростанням майже на 100 відсотків у порівнянні з минулим роком, головним чином шестиосьових роботів і роботів SCARA.
Основний процес виробництва літієвої батареї можна розділити на три секції, а саме передню секцію дозування, покриття, прокатку, різання; Намотування, ламінування, складання, зварювання, нагнітання рідини та герметизація середньої частини; Після формування, потужності, ПАК, складування та логістика.
В даний час у процесі виробництва літієвої батареї промислові роботи в основному використовуються в середній і задній секціях, таких як складання, тестування, складання, PACK тощо, але це не означає, що передня секція не може використовуватися. В даний час деякі підприємства намагаються використовувати роботів SCARA в швидкому і точному процесі ламінування. Паралельні роботи з перевагою у швидкості також можуть замінити її частину тощо.
Крім того, наразі структура промисловості для літієвих батарей не є фіксованим стандартом, тому нескінченно з’являються різні види структурних форм, наприклад, леза для бритви, магазини, великі циліндричні батареї тощо, що означає, що виробництво літієвих батарей завод із гарантованою потужністю в той же час також має певну диференційовану здатність, і це переваги промислових роботів. Використання роботів для заміни старого обладнання автоматизації стане великою тенденцією в майбутньому.
Старші керівники виробників роботів сказали: «На даний момент замовлення в промисловості літієвих акумуляторів, як правило, складаються з кількох і малих партій. Промислові роботи мають природні переваги адаптуватися до складних змін у різних процесах і продуктах. Під тиском зростання цін сировини, акумуляторні фабрики також приділяють більше уваги ефективності та контролю за витратами. Заміна людей машинами знижує витрати, водночас покращуючи точність і якість виробничого процесу, також є важливою частиною».
В даний час нові енергетичні транспортні засоби, виробники літієвих батарей у швидкому розширенні можуть захопити ринок, вищі вимоги до будівництва швидкості виробничої лінії, для індустрії промислових роботів принесли історичну можливість для розвитку, в той же час через проблеми, такі як як постачання, іноземний бренд важко відповідати вимогам швидкого будівництва, це, безсумнівно, робот на вітчизняних підприємствах у розвитку золотого віку, йти вперед, вчасно.