Оскільки гуманоїдні роботи починають виходити на комерційний ринок, до них виникає багато питань. Незважаючи на те, що дебати «колеса чи ноги» є гарячою темою, питання про бізнес-модель (вартість, рентабельність інвестицій тощо) також є головними.
Співпраця з AMR за 30 доларів на годину
27 червня цього року Agility Robotics підписала багаторічну угоду з GXO Logistics Inc., найбільшим у світі постачальником чистих контрактних логістичних послуг, щодо використання гуманоїдних роботів Digit для різноманітних логістичних операцій.
«Невеликий» парк роботів Digit був розгорнутий на заводі Spanx у Флавері-Бранч, штат Джорджія, де Digit забирає сумки з шести AMR River Systems і розміщує їх на конвеєрі. Digit може підібрати порожні або заповнені сумки жіночого коректуючого одягу. Він також може забирати сумки з нижньої або верхньої полиці AMR.
Усе це координується через Agility Arc, хмарну платформу автоматизації компанії для розгортання та керування роботами Digit. Роботи розгортаються за допомогою моделі Robots as a Service (RaaS), що означає, що Agility Robotics починає отримувати невеликий дохід для Digit. Це важлива віха для гуманоїдної робототехнічної компанії.
Пеггі Джонсон розповідає, що Agility Robotics зараз стягує «повні 30 доларів за годину» за своїх гуманоїдних роботів Digit. Вона сказала, що повернення інвестицій (ROI) клієнта становило менше двох років.
Погодинна вартість роботи, усіх аксесуарів і технічного обслуговування здається розумною. Малоймовірно, що Digit працюватиме 24 години на добу, 365 днів на рік, але для аргументації припустімо, що так і є. Це становить 125 доларів США000 за робота протягом двох років. Звичайно, ці цифри будуть іншими для звичайної восьмигодинної зміни.
Agility Robotics каже, що термін служби батареї Digit наразі становить до восьми годин, залежно від використання. Це був ще один важливий момент, який Джонсон обговорював на сцені. Вона пояснила, що акумулятор компанії Digit має 2-–-1 час автономної роботи, що означає, що клієнти отримують дві одиниці автономної роботи, поки інша заряджається.
Джонсон додав, що наступне покоління Digit вийде цієї осені. Його вантажопідйомність збільшиться з 35 фунтів до 50 фунтів (15,8 кг до 22,6 кг), термін служби батареї покращиться, і буде доступно більше одиниць Digit, сказала вона. співвідношення 2-до-1 поступово зросте до 4-до-1 і, можливо, навіть 10-до-1, щоб підвищити рентабельність інвестицій клієнтів.
У міру того, як вартість таких компонентів, як батареї, падає, а розгортання апаратного забезпечення зростає, окупність інвестицій має бути швидшою та легшою.
Amazon також тестувала Digit і інвестувала в Agility Robotics, хоча деталі партнерства та тестування Amazon Digit були незрозумілими на момент преси.
Вивчення нових способів співпраці з людьми та машинами
Джонсон, який був призначений генеральним директором Agility Robotics у березні 2024 року, також коротко розповів про роботу поблизу людей. На даний момент немає стандартів безпеки для гуманоїдних роботів, хоча вживаються заходи для виправлення цього.
На заводі Spanx Digit зараз не працює поблизу людей. Робот має зріст 5 футів 9 дюймів (5,7 метра) і важить 140 фунтів (63,5 кілограма).
Але Джонсон каже, що Digit «на шляху до того, що він називає функціональною безпекою», і очікується, що протягом наступних 18 місяців буде «взаємодію в безпосередній близькості від людей». У разі успіху це стане ще однією важливою віхою для роботів-гуманоїдів, кількість яких сьогодні зростає.
Нарешті, Джонсон також сказав, що Agility Robotics зараз збирає фінансування серії C. Вона сказала: «Це дозволить нам досягти нашої мети в 10{1}} одиниць протягом наступних кількох років». Компанія очікує, що її новий завод RoboFab в Орегоні матиме виробничу потужність понад 10000 одиниць цифр на рік.
Людиноподібні роботи на землі в прискореному темпі
Зараз гуманоїдні роботи перебувають у критичній точці свого шляху від лабораторії до індустріалізації, і пошук правильних сценаріїв застосування став центром уваги всіх виробників гуманоїдних роботів. Виробництво та складська логістична галузь стає першим гуманоїдним роботом, який приземляється на головній сцені. З початку цього року низка виробничих компаній представила гуманоїдних роботів на заводах і в логістичних складах, а також розпочала тестування додатків.
Гуманоїдний робот Walker S «практикувався» на заводі Hefei Azalea Automobile; У травні цього року компанія Dongfeng Liuzhou Automobile підписала з Ubiquiti угоду про стратегічну співпрацю щодо застосування гуманоїдних роботів у виробництві автомобілів.
Тесла
Нещодавно розроблений людиноподібний робот Tesla Optimus був випробуваний на заводі Tesla.
Робототехніка спритності
Підписано багаторічну угоду з GXO Logistics щодо використання гуманоїдних роботів Digit у різних логістичних операціях; тестування на заводах Amazon.
Boston Dynamics
Компанія Boston Dynamics Atlas успішно навчилася піднімати автомобільні деталі середньої ваги з подальшим випробуванням на заводі Hyundai.
Святилище А.І
Нове стратегічне партнерство з виробником і складальником автомобілів Magna International для постачання гуманоїдних роботів.
Apptronik
У березні цього року досягнуто великої угоди з Mercedes-Benz, згідно з якою Mercedes-Benz представить роботів Apollo на своїх заводах для випробування роботів-гуманоїдів в автомобільному середовищі.
На початку 2024 року компанія Figure оголосила про велику угоду з автомобільним гігантом BMW щодо офіційного представлення своїх роботів-гуманоїдів на заводах з виробництва автомобілів BMW.
«Роботів буде більше, ніж людей на планеті, і кожен матиме робота». Маск, засновник Tesla, описав такий сон.
На думку Маска, майбутній попит на роботів-гуманоїдів значно перевищуватиме попит на електромобілі, і він навіть передбачив, що кількість серійно вироблених одиниць, ймовірно, перевищить 10 мільярдів, коли продукт дозріє. Наскільки ми далекі від здійснення цього прекрасного бачення?
Тепер здається, що попереду ще довгий шлях. Зараз однією з найбільших перешкод на шляху комерціалізації гуманоїдних роботів на землі є їх висока вартість.
Така висока вартість, так що багато виробників кінцевого використання стримували, затримували увійти в гру, але також спричинили розвиток гуманоїдних робототехнічних технологій протягом багатьох років, але завжди напередодні індустріалізації ситуації. До 2023 року більшість продуктів гуманоїдних роботів використовувалися як дослідницькі платформи або реквізити продуктивності, і вони ніколи не мали змоги справді великомасштабного приземлення. Але великі технологічні компанії намагаються збільшити свої інвестиції, стартапи продовжують з’являтися, світанок індустрії гуманоїдних робототехніки починає проявлятися.
Завдяки невтомним зусиллям підприємств і дослідницьких установ, вартість виробництва гуманоїдних роботів почала падати, більше не доступні мільйони доларів, що також приносить більше можливостей для комерціалізації гуманоїдних роботів.
Деякі вітчизняні компанії вже прагнуть ще більше знизити ціни на гуманоїдних роботів. Kepler Robotics планує зберегти його на рівні 20,{1}}$30,000, тоді як Zhiyuan Robotics очікує, що його перший людиноподібний робот коштуватиме менше 200,000 юанів для створення в майбутньому. Звичайно, це не кінцевий діапазон продажних цін, а скоріше невелика мета, яку поставили перед собою робототехніки.
Перед обличчям майбутнього, хоча дорога все ще сповнена викликів, але нинішнє поле гуманоїдної робототехніки з багатьма новими продуктами, новими спробами, новими напрямками також дозволяє нам побачити світле майбутнє. Від пілотного застосування до масштабу посадки, ми також з нетерпінням чекаємо побачити гуманоїдних роботів у більш швидкому застосуванні в різних галузях.